Keinen Finger an der Bremse und ab durch die Mitte: Das X-Fusion-Fahrwerk arbeitet mit extrem wenig Reibung und ist damit sehr feinfühlig. Das schafft sehr viel Komfort und lässt das Current REC zur Sänfte werden.
Mehr Fotos im Album "Aventon Current REC":
Foto Chris Spath NimmsRad AventonCurrentREC Action-13
Für solche Manöver war die Magura Louise im Werkssetting fast schon zu schwach – einerseits verschafft das Sicherheit für Menschen, die vorher keine Erfahrungen mit Scheibenbremsen gemacht haben oder solche, die zu Angstbremsen neigen.
Foto Chris Spath NimmsRad AventonCurrentREC Action-11
Der Ultro S-Motor ist äußerst kraftvoll. Als fitter Fahrer braucht man die volle Motorunterstützung selten, denn das Aventon Current REC rollt schnell und man bekommt selbst im Eco-Modus ausreichend Power für leicht welliges Gelände.
Keinen Finger an der Bremse und ab durch die Mitte: Das X-Fusion-Fahrwerk arbeitet mit extrem wenig Reibung und ist damit sehr feinfühlig. Das schafft sehr viel Komfort und lässt das Current REC zur Sänfte werden.
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Die Beleuchtung funktioniert einwandfrei, der Lichtkegel ist quadratisch und hell genug um den Weg nach Hause auf Radwegen oder Feldwegen auszuleuchten.
Das Aventon Current REC konnte mich überzeugen – mehr als sein E-MTB-Brüderchen Current EXP.
Foto Chris Spath NimmsRad AventonCurrentREC Action-04

Keinen Finger an der Bremse und ab durch die Mitte: Das X-Fusion-Fahrwerk arbeitet mit extrem wenig Reibung und ist damit sehr feinfühlig. Das schafft sehr viel Komfort und lässt das Current REC zur Sänfte werden. im Album Aventon Current REC

Dabei bietet es genug Einstellbandbreite, um sowohl schwere, als auch sehr leichte fahrende Personen abzudecken.

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mstrchrs
30.06.2026, 09:08
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2026 – Nimms-Rad.de
Aventon Current REC

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