Für solche Manöver war die Magura Louise im Werkssetting fast schon zu schwach – einerseits verschafft das Sicherheit für Menschen, die vorher keine Erfahrungen mit Scheibenbremsen gemacht haben oder solche, die zu Angstbremsen neigen.
Mehr Fotos im Album "Aventon Current REC":
Mit etwas über 1,90 cm Körpergröße sitzt Foto-Modell Christian passend auf dem Bike – als jemand, der nur Trekking-Räder kennt, musste er sich jedoch an die Sitzposition und mehr Last auf den Armen gewöhnen.
Foto Chris Spath NimmsRad AventonCurrentREC Action-15
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Für solche Manöver war die Magura Louise im Werkssetting fast schon zu schwach – einerseits verschafft das Sicherheit für Menschen, die vorher keine Erfahrungen mit Scheibenbremsen gemacht haben oder solche, die zu Angstbremsen neigen.
Foto Chris Spath NimmsRad AventonCurrentREC Action-11
Der Ultro S-Motor ist äußerst kraftvoll. Als fitter Fahrer braucht man die volle Motorunterstützung selten, denn das Aventon Current REC rollt schnell und man bekommt selbst im Eco-Modus ausreichend Power für leicht welliges Gelände.
Keinen Finger an der Bremse und ab durch die Mitte: Das X-Fusion-Fahrwerk arbeitet mit extrem wenig Reibung und ist damit sehr feinfühlig. Das schafft sehr viel Komfort und lässt das Current REC zur Sänfte werden.
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Für solche Manöver war die Magura Louise im Werkssetting fast schon zu schwach – einerseits verschafft das Sicherheit für Menschen, die vorher keine Erfahrungen mit Scheibenbremsen gemacht haben oder solche, die zu Angstbremsen neigen. im Album Aventon Current REC

Auf der anderen Seite lässt die Bremskraft für sportive Fahrer zu Wünschen übrig – mit neuen Bremsbelägen kann man der Bremsanlage für etwa 30 € mehr Power entlocken: Das schont die Arme, denn so wird die zum Bremsen nötige Handkraft wesentlich reduziert.

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mstrchrs
30.06.2026, 09:08
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2026 – Nimms-Rad.de
Aventon Current REC

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