Die verbaute Motor-Getriebe-Einheit von Pinion ist wartungsarm, da alle beweglichen Teile im Magnesiumgehäuse vor äußeren Einflüssen und Schlägen geschützt sind.
Mehr Fotos im Album "Rotwild R.C1000 Tour im Test":
Das hochwertige DT Swiss-Fahrwerk war das sensibelste im Test und glänzte ebenfalls durch gute Einstellbarkeit.
Die Schutzbleche am Rotwild sehen zwar schick aus, sind allerdings etwas zu kurz und zu schmal geraten.
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Mit der Bereifung wagt sich das R.C1000 Tour mit dem Messer zur Schießerei.
Die verbaute Motor-Getriebe-Einheit von Pinion ist wartungsarm, da alle beweglichen Teile im Magnesiumgehäuse vor äußeren Einflüssen und Schlägen geschützt sind.
Smart: SP Connect-Halterung und USB-Hub
Die TRP C2.3-Scheibenbremsen sorgen in Kombination mit 203 mm großen Bremsscheiben für eine zuverlässige Bremsleistung.
Die TRP C2.3 Bremsen sind hingegen alles andere als unterdimensioniert.
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Die verbaute Motor-Getriebe-Einheit von Pinion ist wartungsarm, da alle beweglichen Teile im Magnesiumgehäuse vor äußeren Einflüssen und Schlägen geschützt sind. im Album Rotwild R.C1000 Tour im Test

Die Leistungsdaten umfassen ein Drehmoment von bis zu 85 Nm, eine Spitzenleistung von 600 W und vier Fahrstufen.

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Foto-Infos
schlaurenz
26.07.2024, 15:14
11.06.2024, 15:13
653
0
SUV-E-Bike Vergleichstest 2024
Rotwild R.C1000 Tour im Test
Nikon D750
1/50 s ƒ/3.2 122 mm ISO 50

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