Das Pinion E1.12-Motorsystem mit integrierter 12-Gang-Schaltung ist gleich unterhalb des großen FIT-Akkus in den Rahmen integriert.
Mehr Fotos im Album "Rotwild R.C1000 Tour im Test":
Perfektion bis ins Detail am Beispiel der Carbonwippe am Rotwild.
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Im Heck arbeitet ein DT Swiss R535-Dämpfer, der ebenfalls 140 mm Federweg zur Verfügung stellt.
Rotwild hat sich fürs R.C1000 für den größten Akku im FIT-System entschieden, der satte 960 Wh an Kapazität bietet.
Das Pinion E1.12-Motorsystem mit integrierter 12-Gang-Schaltung ist gleich unterhalb des großen FIT-Akkus in den Rahmen integriert.
An der Front kommt eine DT Swiss F535-Federgabel mit 140 mm Federweg zum Einsatz.
Die Supernova M99 Mini Pro High Beam Lampe kommt nicht nur optisch cool daher, sondern verfügt auch über Fernlicht.
Die edle Rahmen ist mit mattem und glänzendem schwarzen Lack beschichtet.
Der Carbonrahmen des R.C1000 Tour ist handgefertigt und besteht aus über 1.000 einzelnen Zuschnitten.
Die großen Schaltsprünge sowie die Lautstärke der MGU können schon mal stören.

Das Pinion E1.12-Motorsystem mit integrierter 12-Gang-Schaltung ist gleich unterhalb des großen FIT-Akkus in den Rahmen integriert. im Album Rotwild R.C1000 Tour im Test

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schlaurenz
26.07.2024, 15:14
11.06.2024, 15:06
657
0
SUV-E-Bike Vergleichstest 2024
Rotwild R.C1000 Tour im Test
Nikon D750
1/50 s ƒ/3.2 195 mm ISO 50

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