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2026 – Nimms-Rad.de
: Eurobike 2026 - Hepha
HEPHA will Laden zur Nebensache machen: Das Urban X bringt ein integriertes Schnellladegerät mit und soll an einer einfachen Ladesäule in kurzer Zeit nachladen können. Laut Konzept sollen 80 % Akkuladung in 15 Minuten möglich sein.
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Als Vorbild dient unser Hühne hier ohnehin nicht – ohne Helm ist der Look zwar lässig, aber nur so mittel empfehlenswert.
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Die niedrigere Sitzposition soll im Stadtverkehr mehr Sicherheit geben. HEPHA will die biomechanischen Nachteile dieser Haltung über die Motorsteuerung ausgleichen.
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Unser Testpilot Mitch sitzt mit seinen 1,94 m noch etwas tiefer als der Durchschnitt.
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Hannes
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Geschaltet beziehungsweise übersetzt – es gibt keine festen Gänge – wird automatisch, was die Handhabung im der Stadt erleichtern soll.
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Nicht nur die Scheibenbremsen sollen das Urban X verzögern. Auch der Mittelmotor sollt mitbremsen und dabei sogar Energie zurückgewinnen.
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Die Sitzbank des Urban X kann abgenommen werden. Das schützt sie vor Wetter und Vandalismus und könnte später verschiedene Konfigurationen ermöglichen.
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Für die Schaltung wählt HEPHA eine eCVT – eine stufenlose Getriebeschaltung, die in den Motor integriert ist.
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Das HEPHA Urban X ist noch ein Konzept, zeigt aber schon klar, wohin die Reise gehen soll: weniger Bedienung, mehr Automatik und ein stark integrierter Antrieb für den Stadtverkehr.
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23408-i9zabiakg1p9-hepha_19-original.jpg "HEPHA will Laden zur Nebensache machen: Das Urban X bringt ein integriertes Schnellladegerät mit und soll an einer einfachen Ladesäule in kurzer Zeit nachladen können. Laut Konzept sollen 80 % Akkuladung in 15 Minuten möglich sein.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23411-4hfnk2k29l2h-hepha_15-original.jpg "Als Vorbild dient unser Hühne hier ohnehin nicht – ohne Helm ist der Look zwar lässig, aber nur so mittel empfehlenswert.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23413-b6uyxbni10ds-hepha_14-original.jpg "Die niedrigere Sitzposition soll im Stadtverkehr mehr Sicherheit geben. HEPHA will die biomechanischen Nachteile dieser Haltung über die Motorsteuerung ausgleichen.")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23414-6d01stonuwz2-hepha_13-original.jpg "Unser Testpilot Mitch sitzt mit seinen 1,94 m noch etwas tiefer als der Durchschnitt.")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23415-3szsdrdp74af-hepha_11-original.jpg "Geschaltet beziehungsweise übersetzt – es gibt keine festen Gänge – wird automatisch, was die Handhabung im der Stadt erleichtern soll.")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23416-pptrau7xr0i6-hepha_12-original.jpg "Nicht nur die Scheibenbremsen sollen das Urban X verzögern. Auch der Mittelmotor sollt mitbremsen und dabei sogar Energie zurückgewinnen.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23420-d3axrunh8m4i-hepha_7-original.jpg "Die Sitzbank des Urban X kann abgenommen werden. Das schützt sie vor Wetter und Vandalismus und könnte später verschiedene Konfigurationen ermöglichen.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23422-mpqsqcynb7ht-hepha_6-original.jpg "Für die Schaltung wählt HEPHA eine eCVT – eine stufenlose Getriebeschaltung, die in den Motor integriert ist.")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23423-d70xqlcjyq5b-hepha_3-original.jpg "Hepha-3")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23425-el9iadmq2537-hepha_1-original.jpg "Das HEPHA Urban X ist noch ein Konzept, zeigt aber schon klar, wohin die Reise gehen soll: weniger Bedienung, mehr Automatik und ein stark integrierter Antrieb für den Stadtverkehr.")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F23%2F23426-w20kvyff6b59-hepha_2-original.jpg "Hepha-2")