Hannes - Benutzeralbum
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Das HEPHA Urban X ist noch ein Konzept, zeigt aber schon klar, wohin die Reise gehen soll: weniger Bedienung, mehr Automatik und ein stark integrierter Antrieb für den Stadtverkehr.
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Für die Schaltung wählt HEPHA eine eCVT – eine stufenlose Getriebeschaltung, die in den Motor integriert ist.
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Die Sitzbank des Urban X kann abgenommen werden. Das schützt sie vor Wetter und Vandalismus und könnte später verschiedene Konfigurationen ermöglichen.
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Nicht nur die Scheibenbremsen sollen das Urban X verzögern. Auch der Mittelmotor sollt mitbremsen und dabei sogar Energie zurückgewinnen.
Geschaltet beziehungsweise übersetzt – es gibt keine festen Gänge – wird automatisch, was die Handhabung im der Stadt erleichtern soll.
Unser Testpilot Mitch sitzt mit seinen 1,94 m noch etwas tiefer als der Durchschnitt.
Die niedrigere Sitzposition soll im Stadtverkehr mehr Sicherheit geben. HEPHA will die biomechanischen Nachteile dieser Haltung über die Motorsteuerung ausgleichen.
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Als Vorbild dient unser Hühne hier ohnehin nicht – ohne Helm ist der Look zwar lässig, aber nur so mittel empfehlenswert.
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HEPHA will Laden zur Nebensache machen: Das Urban X bringt ein integriertes Schnellladegerät mit und soll an einer einfachen Ladesäule in kurzer Zeit nachladen können. Laut Konzept sollen 80 % Akkuladung in 15 Minuten möglich sein.
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hs604 schwalbe hybrid johnny-watts tlr radial cut
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