Unser Netzwerk:
MTB-News
Rennrad-News
eMTB-News
Nimms-Rad
Bikemarkt
Jobs
EN
|
Anmelden
Fotos durchsuchen
Suche abschicken
News
Forum
Fotos
Bikemarkt
Jobs
Kategorien
Gruppen
Hochladen
Unser Netzwerk
Newsletter
Podcasts
Shop
Abonnieren…
Team
Werben
Fotos
Geometrics
Events
Impressum
Werben / Advertise
Datenschutz
Datenschutz-Einstellungen
Kategorien
Gruppen
Hochladen
Fotos durchsuchen
Hochladen
Gruppe
Specialized Turbo Porto im Test
: Specialized Turbo Porto im Test
Das Schutzblech am Vorderrad ist richtig tief nach unten gezogen, damit die Füße trocken bleiben
von
Tobias
474
0
0
Die Leitungen fallen relativ lang aus, denn sie müssen genügend Bewegungsfreiheit für den verstellbaren Vorbau bieten
von
Tobias
457
0
0
Der vordere Gepäckträger kann mit 20 kg beladen werden und ist direkt mit dem Rahmen verschraubt
von
Tobias
463
0
0
... das sehr flache Profil macht auf harten Böden einen guten Job
von
Tobias
471
0
0
Kein Fernlicht aber genug Licht für Tag und Nacht an der Front
von
Tobias
457
0
0
Das Pathfinder-Profil ist ein alter bekannter bei Specialized
von
Tobias
430
0
0
... die Bremsscheiben messen vorne und hinten 203 mm Durchmesser und sorgen für standesgemäße Verzögerung
von
Tobias
453
0
0
Praktisch aber leider nicht abschließbar: die Rahmentasche fasst allerlei Dinge. Oberhalb der Klettstreifen kann noch ein Flaschenhalter montiert werden
von
Tobias
418
0
0
Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher
von
Tobias
423
0
0
Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet
von
Tobias
393
0
0
Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden
von
Tobias
385
0
0
Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen
von
Tobias
406
0
0
Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung
von
Tobias
382
0
0
Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...
von
Tobias
383
0
0
Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus
von
Tobias
399
0
0
Hier kommt niemand ins Hinterrad: Specialized hat saubere Arbeit bei der Abdeckung des Hinterrades geleistet
von
Tobias
400
0
0
Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an
von
Tobias
390
0
0
Das Hinterrad ist genau so wie der Antrieb umfassend verkleidet
von
Tobias
397
0
0
Vorteil Longtail-Lastenrad: Man ist nicht breiter und nur unwesentlich länger als mit einem konventionellen Fahrrad
von
Tobias
391
0
0
Was kommt dabei raus, wenn ein Mountainbike- und Rennradhersteller ein Lastenrad entwickelt?
von
Tobias
399
0
0
zurück
1
2
3
4
5
vor
Datum
Aufnahmedatum
Name
Dateiname
Beliebt
Views
Letzter Kommentar
Manuell
20
40
60
Ausgewählte Bilder weitergeben:
HTML-Galerie
BBCode
Selektion aufheben
Verstecken
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14222-dquud2jyvgqn-specialized_turbo_porto_review_26-original.jpg "Das Schutzblech am Vorderrad ist richtig tief nach unten gezogen, damit die Füße trocken bleiben")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14219-1jg1awycom1t-specialized_turbo_porto_review_23-original.jpg "Die Leitungen fallen relativ lang aus, denn sie müssen genügend Bewegungsfreiheit für den verstellbaren Vorbau bieten")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14218-qsqs01xgpcjd-specialized_turbo_porto_review_22-original.jpg "Der vordere Gepäckträger kann mit 20 kg beladen werden und ist direkt mit dem Rahmen verschraubt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14217-fu6jz7kogczc-specialized_turbo_porto_review_21-original.jpg "... das sehr flache Profil macht auf harten Böden einen guten Job")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14216-t1u4pfbe1xpy-specialized_turbo_porto_review_20-original.jpg "Kein Fernlicht aber genug Licht für Tag und Nacht an der Front")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14215-77g4ovkv4kp6-specialized_turbo_porto_review_19-original.jpg "Das Pathfinder-Profil ist ein alter bekannter bei Specialized")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14214-fzm1hkrktf60-specialized_turbo_porto_review_18-original.jpg "... die Bremsscheiben messen vorne und hinten 203 mm Durchmesser und sorgen für standesgemäße Verzögerung")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14213-xuwfpghi0bo6-specialized_turbo_porto_review_17-original.jpg "Praktisch aber leider nicht abschließbar: die Rahmentasche fasst allerlei Dinge. Oberhalb der Klettstreifen kann noch ein Flaschenhalter montiert werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14212-vmz0pifgttf3-specialized_turbo_porto_review_16-original.jpg "Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14211-busnz2nxtrya-specialized_turbo_porto_review_15-original.jpg "Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14210-4266w9nftde5-specialized_turbo_porto_review_14-original.jpg "Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14209-uc5k2r3b69pm-specialized_turbo_porto_review_13-original.jpg "Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14208-z9k8dcqcx1k6-specialized_turbo_porto_review_12-original.jpg "Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14207-in090b4mkdz9-specialized_turbo_porto_review_11-original.jpg "Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14206-b1coo86bo9dj-specialized_turbo_porto_review_10-original.jpg "Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14205-ian6zfmv5t6t-specialized_turbo_porto_review_9-original.jpg "Hier kommt niemand ins Hinterrad: Specialized hat saubere Arbeit bei der Abdeckung des Hinterrades geleistet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14204-ivhbomfbwtkx-specialized_turbo_porto_review_8-original.jpg "Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14203-jsdvgune4dda-specialized_turbo_porto_review_7-original.jpg "Das Hinterrad ist genau so wie der Antrieb umfassend verkleidet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14202-lh780f1cq8np-specialized_turbo_porto_review_6-original.jpg "Vorteil Longtail-Lastenrad: Man ist nicht breiter und nur unwesentlich länger als mit einem konventionellen Fahrrad")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14201-awzfhlzzg1v1-specialized_turbo_porto_review_5-original.jpg "Was kommt dabei raus, wenn ein Mountainbike- und Rennradhersteller ein Lastenrad entwickelt?")