Die Leitungen fallen relativ lang aus, denn sie müssen genügend Bewegungsfreiheit für den verstellbaren Vorbau bieten
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Die Winkeleinstellung ist an sich praktisch
Specialized setzt auf einen voll integrierten aber herausnehmbaren Akku mit 710 Wh Kapazität
Hinter der kleinen Klappe verbirgt sich der Ladestecker für den Akku
Das Schutzblech am Vorderrad ist richtig tief nach unten gezogen, damit die Füße trocken bleiben
Die Leitungen fallen relativ lang aus, denn sie müssen genügend Bewegungsfreiheit für den verstellbaren Vorbau bieten
Der vordere Gepäckträger kann mit 20 kg beladen werden und ist direkt mit dem Rahmen verschraubt
... das sehr flache Profil macht auf harten Böden einen guten Job
Kein Fernlicht aber genug Licht für Tag und Nacht an der Front
Das Pathfinder-Profil ist ein alter bekannter bei Specialized
... die Bremsscheiben messen vorne und hinten 203 mm Durchmesser und sorgen für standesgemäße Verzögerung

Die Leitungen fallen relativ lang aus, denn sie müssen genügend Bewegungsfreiheit für den verstellbaren Vorbau bieten im Album Specialized Turbo Porto im Test

so bleibt man ab und an an der Ladung hängen

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Foto-Infos
Tobias
26.09.2024, 20:56
19.05.2024, 16:51
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Specialized Turbo Porto im Test
Specialized Turbo Porto im Test
Sony ILCE-7M3
1/320 s ƒ/2.8 70 mm ISO 100

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