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Alle Fotos von Tobias
Wie geht's dem Akku? Bis hin zur Akkugesundheit und optimiertem Ladeverhalten kann die App weiterhelfen
von
Tobias
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Du willst Performance? Dann schau dir an, wie stark du trittst und wie schnell du fährst
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Tobias
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Die Seiten des Specialized Mastermind TCD-Displays können weitreichend konfiguriert werden
von
Tobias
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Mein Setup: Ganz schön viel Power und bitte direkt mit Eco starten, wenn man das Rad einschaltet
von
Tobias
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Jeder der drei Punkte kann frei verschoben werden, wobei die Werte für Leichtigkeit und Motorleistung jeweils schön dargestellt werden
von
Tobias
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Tune nennt Specialized die Möglichkeit, die drei Unterstützungsmodi voreinzustellen
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Tobias
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Tobias
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Y-Achse: Motorachse aka wie stark darf's denn bitte schieben?
von
Tobias
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X-Achse: Leichtigkeit aka geringer Kraftaufwand für den Fahrer oder die Fahrerin
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Tobias
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Tobias
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Die Feineinstellungen der Unterstützungsmodi zeigen es deutlich: Hier wird eine App verwendet, die eigentlich für Mountainbikes und Rennräder programmiert wurde
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Tobias
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Die Lenkerfernbedienung kann sowohl haptisches, als auch akustisches Feedback geben
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Tobias
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Etwas Ruhe verschafft man sich, wenn man die minimale Erkennungsgeschwindigkeit sich nähernder Objekte hochsetzt
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Tobias
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Das Radar wird ebenfalls über die App gesteuert und eingestellt
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Tobias
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Mit zwei Kindern auf Tour schiebt der Motor stark an
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Tobias
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Wer weite Touren mit dem Turbo Porto angehen will, der sollte den Akku im Blick behalten
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Tobias
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Stimmungstest? Alles gut und bitte immer schön festhalten
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Tobias
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Die kurze Übersetzung sorgt aber eher für 20 km/h Endgeschwindigkeit als die vollen 25 km/h, die das System eigentlich bietet
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Tobias
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Das Turbo Porto ist definitiv praktisch veranlagt
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Tobias
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One Size fits most sagt Specialized ist empfiehlt das Turbo Porto für Fahrerinnen und Fahrer zwischen 155 und 190 cm Körpergröße
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Tobias
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14251-awia9nt8n6k4-specialized_turbo_porto_review_55-original.jpg "Wie geht's dem Akku? Bis hin zur Akkugesundheit und optimiertem Ladeverhalten kann die App weiterhelfen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14264-b9p65fidz5hw-specialized_turbo_porto_review_68-original.jpg "Du willst Performance? Dann schau dir an, wie stark du trittst und wie schnell du fährst")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14263-o5l42h8nl37a-specialized_turbo_porto_review_67-original.jpg "Die Seiten des Specialized Mastermind TCD-Displays können weitreichend konfiguriert werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14262-96pjdxtuchcr-specialized_turbo_porto_review_66-original.jpg "Mein Setup: Ganz schön viel Power und bitte direkt mit Eco starten, wenn man das Rad einschaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14261-qc2k1wko7r9l-specialized_turbo_porto_review_65-original.jpg "Jeder der drei Punkte kann frei verschoben werden, wobei die Werte für Leichtigkeit und Motorleistung jeweils schön dargestellt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14260-nfxmes180cce-specialized_turbo_porto_review_64-original.jpg "Tune nennt Specialized die Möglichkeit, die drei Unterstützungsmodi voreinzustellen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14259-unfc2dpa7unq-specialized_turbo_porto_review_63-original.jpg "OUT")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14258-ndjfvxx7capg-specialized_turbo_porto_review_62-original.jpg "Y-Achse: Motorachse aka wie stark darf's denn bitte schieben?")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14257-zucqkohy6896-specialized_turbo_porto_review_61-original.jpg "X-Achse: Leichtigkeit aka geringer Kraftaufwand für den Fahrer oder die Fahrerin")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14256-agbgo9zokpn0-specialized_turbo_porto_review_60-original.jpg "OUT")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14255-f13tegi01xdr-specialized_turbo_porto_review_59-original.jpg "Die Feineinstellungen der Unterstützungsmodi zeigen es deutlich: Hier wird eine App verwendet, die eigentlich für Mountainbikes und Rennräder programmiert wurde")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14254-a5v1vzwt6wz5-specialized_turbo_porto_review_58-original.jpg "Die Lenkerfernbedienung kann sowohl haptisches, als auch akustisches Feedback geben")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14253-w55ffeoegabd-specialized_turbo_porto_review_57-original.jpg "Etwas Ruhe verschafft man sich, wenn man die minimale Erkennungsgeschwindigkeit sich nähernder Objekte hochsetzt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14252-phsiqc30bd2u-specialized_turbo_porto_review_56-original.jpg "Das Radar wird ebenfalls über die App gesteuert und eingestellt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14237-pgvj8zbmu5x4-specialized_turbo_porto_review_41-original.jpg "Mit zwei Kindern auf Tour schiebt der Motor stark an")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14241-sa9x8iu5vi3l-specialized_turbo_porto_review_45-original.jpg "Wer weite Touren mit dem Turbo Porto angehen will, der sollte den Akku im Blick behalten")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14240-egy0r81loh8n-specialized_turbo_porto_review_44-original.jpg "Stimmungstest? Alles gut und bitte immer schön festhalten")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14238-33hfngywchsd-specialized_turbo_porto_review_42-original.jpg "Die kurze Übersetzung sorgt aber eher für 20 km/h Endgeschwindigkeit als die vollen 25 km/h, die das System eigentlich bietet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14244-aorv1vjg64xb-specialized_turbo_porto_review_48-original.jpg "Das Turbo Porto ist definitiv praktisch veranlagt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14236-9lnqd1dulpwk-specialized_turbo_porto_review_40-original.jpg "One Size fits most sagt Specialized ist empfiehlt das Turbo Porto für Fahrerinnen und Fahrer zwischen 155 und 190 cm Körpergröße")