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Alle Fotos von Tobias
Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...
von
Tobias
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Der vordere Gepäckträger kann mit 20 kg beladen werden und ist direkt mit dem Rahmen verschraubt
von
Tobias
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... das sehr flache Profil macht auf harten Böden einen guten Job
von
Tobias
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Kein Fernlicht aber genug Licht für Tag und Nacht an der Front
von
Tobias
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Das Pathfinder-Profil ist ein alter bekannter bei Specialized
von
Tobias
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... die Bremsscheiben messen vorne und hinten 203 mm Durchmesser und sorgen für standesgemäße Verzögerung
von
Tobias
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Praktisch aber leider nicht abschließbar: die Rahmentasche fasst allerlei Dinge. Oberhalb der Klettstreifen kann noch ein Flaschenhalter montiert werden
von
Tobias
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Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher
von
Tobias
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Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet
von
Tobias
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Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden
von
Tobias
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Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen
von
Tobias
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Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung
von
Tobias
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Was kommt dabei raus, wenn ein Mountainbike- und Rennradhersteller ein Lastenrad entwickelt?
von
Tobias
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Sattelhöhen
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Tobias
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Darfs ein bisschen praktischer sein? Specialized steigt mit dem Turbo Porto ins Lastenradgeschäft ein
von
Tobias
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Wie aus einem Guss soll das Turbo Porto gezeichnet sein
von
Tobias
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Wir haben das Turbo Porto gut 1.500 km gefahren und meistens für den Transport unserer beiden Kinder verwendet
von
Tobias
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Unser Fazit: Gelungener Einstand, der sich jedoch vor allem beim Antrieb noch kleine Schwächen leistet und dem es etwas an Fahrkomfort mangelt
von
Tobias
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Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an
von
Tobias
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Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus
von
Tobias
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14218-qsqs01xgpcjd-specialized_turbo_porto_review_22-original.jpg "Der vordere Gepäckträger kann mit 20 kg beladen werden und ist direkt mit dem Rahmen verschraubt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14217-fu6jz7kogczc-specialized_turbo_porto_review_21-original.jpg "... das sehr flache Profil macht auf harten Böden einen guten Job")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14216-t1u4pfbe1xpy-specialized_turbo_porto_review_20-original.jpg "Kein Fernlicht aber genug Licht für Tag und Nacht an der Front")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14215-77g4ovkv4kp6-specialized_turbo_porto_review_19-original.jpg "Das Pathfinder-Profil ist ein alter bekannter bei Specialized")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14214-fzm1hkrktf60-specialized_turbo_porto_review_18-original.jpg "... die Bremsscheiben messen vorne und hinten 203 mm Durchmesser und sorgen für standesgemäße Verzögerung")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14213-xuwfpghi0bo6-specialized_turbo_porto_review_17-original.jpg "Praktisch aber leider nicht abschließbar: die Rahmentasche fasst allerlei Dinge. Oberhalb der Klettstreifen kann noch ein Flaschenhalter montiert werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14212-vmz0pifgttf3-specialized_turbo_porto_review_16-original.jpg "Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14211-busnz2nxtrya-specialized_turbo_porto_review_15-original.jpg "Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14210-4266w9nftde5-specialized_turbo_porto_review_14-original.jpg "Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14209-uc5k2r3b69pm-specialized_turbo_porto_review_13-original.jpg "Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14208-z9k8dcqcx1k6-specialized_turbo_porto_review_12-original.jpg "Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14201-awzfhlzzg1v1-specialized_turbo_porto_review_5-original.jpg "Was kommt dabei raus, wenn ein Mountainbike- und Rennradhersteller ein Lastenrad entwickelt?")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F13%2F13741-vlhyie38gdfd-sattelhhen-original.jpg "Sattelhöhen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14197-kwmx05g92tfa-specialized_turbo_porto_review_1-original.jpg "Darfs ein bisschen praktischer sein? Specialized steigt mit dem Turbo Porto ins Lastenradgeschäft ein")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14198-711kc1e62vds-specialized_turbo_porto_review_2-original.jpg "Wie aus einem Guss soll das Turbo Porto gezeichnet sein")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14199-i5l41s9y8vqb-specialized_turbo_porto_review_3-original.jpg "Wir haben das Turbo Porto gut 1.500 km gefahren und meistens für den Transport unserer beiden Kinder verwendet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14200-by2s4336kyc4-specialized_turbo_porto_review_4-original.jpg "Unser Fazit: Gelungener Einstand, der sich jedoch vor allem beim Antrieb noch kleine Schwächen leistet und dem es etwas an Fahrkomfort mangelt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14204-ivhbomfbwtkx-specialized_turbo_porto_review_8-original.jpg "Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14206-b1coo86bo9dj-specialized_turbo_porto_review_10-original.jpg "Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus")