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X-Achse: Leichtigkeit aka geringer Kraftaufwand für den Fahrer oder die Fahrerin
von
Tobias
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Y-Achse: Motorachse aka wie stark darf's denn bitte schieben?
von
Tobias
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Tobias
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Tune nennt Specialized die Möglichkeit, die drei Unterstützungsmodi voreinzustellen
von
Tobias
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Jeder der drei Punkte kann frei verschoben werden, wobei die Werte für Leichtigkeit und Motorleistung jeweils schön dargestellt werden
von
Tobias
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Mein Setup: Ganz schön viel Power und bitte direkt mit Eco starten, wenn man das Rad einschaltet
von
Tobias
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Die Seiten des Specialized Mastermind TCD-Displays können weitreichend konfiguriert werden
von
Tobias
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Du willst Performance? Dann schau dir an, wie stark du trittst und wie schnell du fährst
von
Tobias
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Kaum länger als ein normales Fahrrad und dennoch sicherer Platz für zwei Kinder hinter Mama oder Papa
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Tobias
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Schwere Zuladung sollte wohl symmetrisch verteilt werden...
von
Tobias
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... sonst gibt's Balanceprobleme
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Tobias
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Die Seiten des Mastermind TCD-Displays werden ebenso wie die Unterstützungsmodi über den Daumenschalter (links) gesteuert
von
Tobias
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Halb praktisch: Die Seitentaschen sind faktisch mit den Kindersitzen kompatibel...
von
Tobias
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... können dann jedoch nicht mehr verschlossen werden und das Volumen sinkt natürlich durch die Fußstützen der Sitze
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Tobias
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Was sagen wir zum Fahrkomfort: Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel
von
Tobias
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Einfach abstellen und trocken bleiben: Die Parkposition ist wirklich praktisch
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Tobias
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OK, das wäre dann wohl eines der ungewöhnlisten XC-Race-Bikes, die da draußen rumfahren
von
Tobias
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Nach 45 min bei starkem Regen sind die Arme seitlich etwas nass
von
Tobias
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Nur das unterste Ende der Hose sowie die Schuhe werden nass
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Tobias
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Diese Kombination schluckt richtig was
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Tobias
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14257-zucqkohy6896-specialized_turbo_porto_review_61-original.jpg "X-Achse: Leichtigkeit aka geringer Kraftaufwand für den Fahrer oder die Fahrerin")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14258-ndjfvxx7capg-specialized_turbo_porto_review_62-original.jpg "Y-Achse: Motorachse aka wie stark darf's denn bitte schieben?")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14259-unfc2dpa7unq-specialized_turbo_porto_review_63-original.jpg "OUT")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14260-nfxmes180cce-specialized_turbo_porto_review_64-original.jpg "Tune nennt Specialized die Möglichkeit, die drei Unterstützungsmodi voreinzustellen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14261-qc2k1wko7r9l-specialized_turbo_porto_review_65-original.jpg "Jeder der drei Punkte kann frei verschoben werden, wobei die Werte für Leichtigkeit und Motorleistung jeweils schön dargestellt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14262-96pjdxtuchcr-specialized_turbo_porto_review_66-original.jpg "Mein Setup: Ganz schön viel Power und bitte direkt mit Eco starten, wenn man das Rad einschaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14263-o5l42h8nl37a-specialized_turbo_porto_review_67-original.jpg "Die Seiten des Specialized Mastermind TCD-Displays können weitreichend konfiguriert werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14264-b9p65fidz5hw-specialized_turbo_porto_review_68-original.jpg "Du willst Performance? Dann schau dir an, wie stark du trittst und wie schnell du fährst")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14285-rvdwaz9oq91y-specialized_turbo_porto_review_89-original.jpg "Kaum länger als ein normales Fahrrad und dennoch sicherer Platz für zwei Kinder hinter Mama oder Papa")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14279-vfcvky8de2cj-specialized_turbo_porto_review_83-original.jpg "Schwere Zuladung sollte wohl symmetrisch verteilt werden...")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14280-na2h3t0khbt3-specialized_turbo_porto_review_84-original.jpg "... sonst gibt's Balanceprobleme")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14281-a4blsobxzxk2-specialized_turbo_porto_review_85-original.jpg "Die Seiten des Mastermind TCD-Displays werden ebenso wie die Unterstützungsmodi über den Daumenschalter (links) gesteuert")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14282-op8j7os3zuo8-specialized_turbo_porto_review_86-original.jpg "Halb praktisch: Die Seitentaschen sind faktisch mit den Kindersitzen kompatibel...")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14283-tidqn20hqjk0-specialized_turbo_porto_review_87-original.jpg "... können dann jedoch nicht mehr verschlossen werden und das Volumen sinkt natürlich durch die Fußstützen der Sitze")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14284-ivq6d97dg8fr-specialized_turbo_porto_review_88-original.jpg "Was sagen wir zum Fahrkomfort: Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F15%2F15528-ii10zzbp2c66-241218_wip_wetterschutz_review_1-original.jpg "Einfach abstellen und trocken bleiben: Die Parkposition ist wirklich praktisch")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F15%2F15531-8yjt2x0871wt-241218_wip_wetterschutz_review_4-original.jpg "OK, das wäre dann wohl eines der ungewöhnlisten XC-Race-Bikes, die da draußen rumfahren")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F15%2F15530-y9aw39owgamt-241218_wip_wetterschutz_review_3-original.jpg "Nach 45 min bei starkem Regen sind die Arme seitlich etwas nass")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F15%2F15529-itgwtrw0arg3-241218_wip_wetterschutz_review_2-original.jpg "Nur das unterste Ende der Hose sowie die Schuhe werden nass")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14278-utezfh4jrekg-specialized_turbo_porto_review_82-original.jpg "Diese Kombination schluckt richtig was")