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... die Bremsscheiben messen vorne und hinten 203 mm Durchmesser und sorgen für standesgemäße Verzögerung
von
Tobias
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Praktisch aber leider nicht abschließbar: die Rahmentasche fasst allerlei Dinge. Oberhalb der Klettstreifen kann noch ein Flaschenhalter montiert werden
von
Tobias
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Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher
von
Tobias
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Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet
von
Tobias
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Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden
von
Tobias
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Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen
von
Tobias
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Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung
von
Tobias
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Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...
von
Tobias
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Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus
von
Tobias
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Hier kommt niemand ins Hinterrad: Specialized hat saubere Arbeit bei der Abdeckung des Hinterrades geleistet
von
Tobias
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Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an
von
Tobias
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Das Hinterrad ist genau so wie der Antrieb umfassend verkleidet
von
Tobias
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Vorteil Longtail-Lastenrad: Man ist nicht breiter und nur unwesentlich länger als mit einem konventionellen Fahrrad
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Tobias
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Was kommt dabei raus, wenn ein Mountainbike- und Rennradhersteller ein Lastenrad entwickelt?
von
Tobias
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Unser Fazit: Gelungener Einstand, der sich jedoch vor allem beim Antrieb noch kleine Schwächen leistet und dem es etwas an Fahrkomfort mangelt
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Tobias
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Wir haben das Turbo Porto gut 1.500 km gefahren und meistens für den Transport unserer beiden Kinder verwendet
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Tobias
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Wie aus einem Guss soll das Turbo Porto gezeichnet sein
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Tobias
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Darfs ein bisschen praktischer sein? Specialized steigt mit dem Turbo Porto ins Lastenradgeschäft ein
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Tobias
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Tobias
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14213-xuwfpghi0bo6-specialized_turbo_porto_review_17-original.jpg "Praktisch aber leider nicht abschließbar: die Rahmentasche fasst allerlei Dinge. Oberhalb der Klettstreifen kann noch ein Flaschenhalter montiert werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14212-vmz0pifgttf3-specialized_turbo_porto_review_16-original.jpg "Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14211-busnz2nxtrya-specialized_turbo_porto_review_15-original.jpg "Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14210-4266w9nftde5-specialized_turbo_porto_review_14-original.jpg "Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14209-uc5k2r3b69pm-specialized_turbo_porto_review_13-original.jpg "Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14208-z9k8dcqcx1k6-specialized_turbo_porto_review_12-original.jpg "Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14207-in090b4mkdz9-specialized_turbo_porto_review_11-original.jpg "Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14206-b1coo86bo9dj-specialized_turbo_porto_review_10-original.jpg "Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14205-ian6zfmv5t6t-specialized_turbo_porto_review_9-original.jpg "Hier kommt niemand ins Hinterrad: Specialized hat saubere Arbeit bei der Abdeckung des Hinterrades geleistet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14204-ivhbomfbwtkx-specialized_turbo_porto_review_8-original.jpg "Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14203-jsdvgune4dda-specialized_turbo_porto_review_7-original.jpg "Das Hinterrad ist genau so wie der Antrieb umfassend verkleidet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14202-lh780f1cq8np-specialized_turbo_porto_review_6-original.jpg "Vorteil Longtail-Lastenrad: Man ist nicht breiter und nur unwesentlich länger als mit einem konventionellen Fahrrad")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14201-awzfhlzzg1v1-specialized_turbo_porto_review_5-original.jpg "Was kommt dabei raus, wenn ein Mountainbike- und Rennradhersteller ein Lastenrad entwickelt?")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14200-by2s4336kyc4-specialized_turbo_porto_review_4-original.jpg "Unser Fazit: Gelungener Einstand, der sich jedoch vor allem beim Antrieb noch kleine Schwächen leistet und dem es etwas an Fahrkomfort mangelt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14199-i5l41s9y8vqb-specialized_turbo_porto_review_3-original.jpg "Wir haben das Turbo Porto gut 1.500 km gefahren und meistens für den Transport unserer beiden Kinder verwendet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14198-711kc1e62vds-specialized_turbo_porto_review_2-original.jpg "Wie aus einem Guss soll das Turbo Porto gezeichnet sein")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14197-kwmx05g92tfa-specialized_turbo_porto_review_1-original.jpg "Darfs ein bisschen praktischer sein? Specialized steigt mit dem Turbo Porto ins Lastenradgeschäft ein")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F13%2F13741-vlhyie38gdfd-sattelhhen-original.jpg "Sattelhöhen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F13%2F13740-bmeptr2qun89-preise-original.jpg "Preise")