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Die gefederte Sattelstütze schluckt Unebenheiten spürbar, bietet für unseren Geschmack aber etwas viel Federweg.
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schlaurenz
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Der 6061-Aluminiumrahmen integriert den 800-Wh-Akku sauber, Leitungen und Kabel verlaufen weitgehend intern.
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-54
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-55
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-58
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-60
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-61
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-62
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-63
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Die mechanische Gangschaltung wird, wie es scheint, durch einen Magene-Stellmotor, der elektronisch angesteuert und hinter der Kettenstrebe versteckt wird, betätigt.
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-65
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-66
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Über die Aventon Control Unit und die MyRide-App lassen sich GPS-Tracking, Alarmfunktionen sowie Akku- und das hier zu sehende mechanische Hinterradschloss steuern.
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-68
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-69
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Aventon-Trava-ADV-Test Nimms-Rad-70
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