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Alle Fotos von Mitch3zwei
Der Flatbar unterstreicht den urbanen Charakter des Hobo, dabei will er vor allem die Belastung auf Gelenke und Unterarme reduzieren.
von
Mitch3zwei
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Der Frontgepäckträger des Hobos ist nicht nur stylish
von
Mitch3zwei
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Der lederne Thron wird von Selle Italia gestellt – der Storica kann dabei durch eine Schraube in der Härte verstellt werden.
von
Mitch3zwei
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Die Rose-Carbongabel führt die Bremsleitung durch ihr Inneres zum Bremssattel.
von
Mitch3zwei
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Egal, ob für einen Tool-Strap, mehrere Trinkflaschen oder nachrüstbare Schutzbleche sowie Taschenhaltungen.
von
Mitch3zwei
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Eines ist mit dem Rose Hobo sicher
von
Mitch3zwei
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Es lohnt sich, zweimal über die zu wählende Rahmengröße nachzudenken
von
Mitch3zwei
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Für den großen Familieneinkauf ist das Hobo vielleicht nicht geeignet …
von
Mitch3zwei
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Für den Test wurde das Stahlrahmen City Gravel Bike viele Wochen durch die hessische Großstadt bewegt
von
Mitch3zwei
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Gebremst wir die wilde Fahrt mithilfe von hochwertigen SRAM Level TLM-Scheibenbremsen.
von
Mitch3zwei
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Hier im Bilde ein nachgerüsteter 40-mm-Vorbau, warum das 70-mm-Original ersetzt wurde, steht im Kapitel „Test“.
von
Mitch3zwei
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Im Straßenverkehr fühlt sich das Hobo nicht nur aufgrund seines Looks ziemlich wohl
von
Mitch3zwei
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Leider fällt die Belastungsgrenze des Racks mit maximal 5 kg etwas gering aus.
von
Mitch3zwei
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muli1
von
Mitch3zwei
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muli2
von
Mitch3zwei
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Neben alltäglichen Fahrten war das Hobo auch abendlicher Begleiter … Egal ob zur Bar um die Ecke oder zur nächsten Pizzeria.
von
Mitch3zwei
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Neben dem Sattel wurde nach kurzer Zeit auch der lange Vorbau getauscht …
von
Mitch3zwei
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Nicht nur edle Optik soll die karbonisierte Gabel bieten, nein, auch mehr Komfort für alle, die sie nutzen.
von
Mitch3zwei
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Only steel is real … Oder so ähnlich …
von
Mitch3zwei
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Rose Hobo
von
Mitch3zwei
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