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Specialized Turbo Porto im Test
: Specialized Turbo Porto im Test
Der Junior hat keine Lust mehr, selbst zu treten? Kein Problem für den vorderen Gepäckträger
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Tobias
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Auf(wärts) geht's: Mama muss im Westpark ordentlich Watt liefern
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Tobias
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Kaum länger als ein normales Fahrrad und dennoch sicherer Platz für zwei Kinder hinter Mama oder Papa
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Tobias
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Was sagen wir zum Fahrkomfort: Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel
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Tobias
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... können dann jedoch nicht mehr verschlossen werden und das Volumen sinkt natürlich durch die Fußstützen der Sitze
von
Tobias
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Halb praktisch: Die Seitentaschen sind faktisch mit den Kindersitzen kompatibel...
von
Tobias
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Die Seiten des Mastermind TCD-Displays werden ebenso wie die Unterstützungsmodi über den Daumenschalter (links) gesteuert
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Tobias
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... sonst gibt's Balanceprobleme
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Tobias
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Schwere Zuladung sollte wohl symmetrisch verteilt werden...
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Diese Kombination schluckt richtig was
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Wie hoch möchten sie laden? Ja!
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Die Inneneinteilung ist pragmatisch sinnvoll
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Die Panniertaschen fassen jeweils 44 l und können bis zu den Handläufen am Käfig hochgezogen werden
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Tobias
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Wer ohne Motor fährt, braucht dicke Beine: 226 Watt in der Ebene für 21 km/h treiben Rennradfahrern die Tränen in die Augen
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Tobias
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O'treten is!
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Die Daten sprechen für sich
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Einmal rum ums Schloss Nymphenburg
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Begrenzte aber sinnvolle Auswahl an Trainingsplattformen
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Die Specialized App lässt keine Fragen offen und ermöglicht auch die Anbindung externer Sensoren (z.B. Puls) oder Plattformen
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Ok, machen wir
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14289-wq1eiwrlqskj-specialized_turbo_porto_review_93-original.jpg "Der Junior hat keine Lust mehr, selbst zu treten? Kein Problem für den vorderen Gepäckträger")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14286-nsftk8n63jzr-specialized_turbo_porto_review_90-original.jpg "Auf(wärts) geht's: Mama muss im Westpark ordentlich Watt liefern")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14285-rvdwaz9oq91y-specialized_turbo_porto_review_89-original.jpg "Kaum länger als ein normales Fahrrad und dennoch sicherer Platz für zwei Kinder hinter Mama oder Papa")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14284-ivq6d97dg8fr-specialized_turbo_porto_review_88-original.jpg "Was sagen wir zum Fahrkomfort: Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14283-tidqn20hqjk0-specialized_turbo_porto_review_87-original.jpg "... können dann jedoch nicht mehr verschlossen werden und das Volumen sinkt natürlich durch die Fußstützen der Sitze")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14282-op8j7os3zuo8-specialized_turbo_porto_review_86-original.jpg "Halb praktisch: Die Seitentaschen sind faktisch mit den Kindersitzen kompatibel...")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14281-a4blsobxzxk2-specialized_turbo_porto_review_85-original.jpg "Die Seiten des Mastermind TCD-Displays werden ebenso wie die Unterstützungsmodi über den Daumenschalter (links) gesteuert")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14280-na2h3t0khbt3-specialized_turbo_porto_review_84-original.jpg "... sonst gibt's Balanceprobleme")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14279-vfcvky8de2cj-specialized_turbo_porto_review_83-original.jpg "Schwere Zuladung sollte wohl symmetrisch verteilt werden...")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14278-utezfh4jrekg-specialized_turbo_porto_review_82-original.jpg "Diese Kombination schluckt richtig was")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14277-4td5mcs4crn6-specialized_turbo_porto_review_81-original.jpg "Wie hoch möchten sie laden? Ja!")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14276-u2m0tn1au8f4-specialized_turbo_porto_review_80-original.jpg "Die Inneneinteilung ist pragmatisch sinnvoll")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14275-u6eqv3jotm0o-specialized_turbo_porto_review_79-original.jpg "Die Panniertaschen fassen jeweils 44 l und können bis zu den Handläufen am Käfig hochgezogen werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14274-czbn0q0euftq-specialized_turbo_porto_review_78-original.jpg "Wer ohne Motor fährt, braucht dicke Beine: 226 Watt in der Ebene für 21 km/h treiben Rennradfahrern die Tränen in die Augen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14273-5w5vk1l2snt9-specialized_turbo_porto_review_77-original.jpg "O'treten is!")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14272-vmb4uqlv16lo-specialized_turbo_porto_review_76-original.jpg "Die Daten sprechen für sich")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14271-8sc5xuevv6wf-specialized_turbo_porto_review_75-original.jpg "Einmal rum ums Schloss Nymphenburg")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14270-w1ibmhv2hn3m-specialized_turbo_porto_review_74-original.jpg "Begrenzte aber sinnvolle Auswahl an Trainingsplattformen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14269-2ynr5jd3yg3p-specialized_turbo_porto_review_73-original.jpg "Die Specialized App lässt keine Fragen offen und ermöglicht auch die Anbindung externer Sensoren (z.B. Puls) oder Plattformen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14268-jzgvwxhom5f7-specialized_turbo_porto_review_72-original.jpg "Ok, machen wir")