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Specialized Turbo Porto im Test
: Specialized Turbo Porto im Test
Das Turbo Porto ist definitiv praktisch veranlagt
von
Tobias
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Schritt 1: Das Bike in der App hinzufügen
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Tobias
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Die Qual der Wahl: Habe ich einen Motor oder keinen?
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Tobias
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Die Kopplung funktioniert quasi wie beim Handy im Auto
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Tobias
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Clevere Lösung für die Sicherheit: Der Antrieb kann per App gesperrt werden
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Tobias
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Die App zeigt übersichtlich die wesentlichen Fakten zum Rad, kann jedoch auch zum Aufzeichnen von Aktivitäten genutzt werden
von
Tobias
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Einstellungen noch und nöcher: Specialized hat eine starke App parat, um das Rad zu individualisieren
von
Tobias
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Wie geht's dem Akku? Bis hin zur Akkugesundheit und optimiertem Ladeverhalten kann die App weiterhelfen
von
Tobias
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Das Radar wird ebenfalls über die App gesteuert und eingestellt
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Tobias
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Etwas Ruhe verschafft man sich, wenn man die minimale Erkennungsgeschwindigkeit sich nähernder Objekte hochsetzt
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Tobias
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Die Lenkerfernbedienung kann sowohl haptisches, als auch akustisches Feedback geben
von
Tobias
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Die Feineinstellungen der Unterstützungsmodi zeigen es deutlich: Hier wird eine App verwendet, die eigentlich für Mountainbikes und Rennräder programmiert wurde
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X-Achse: Leichtigkeit aka geringer Kraftaufwand für den Fahrer oder die Fahrerin
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Y-Achse: Motorachse aka wie stark darf's denn bitte schieben?
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Tune nennt Specialized die Möglichkeit, die drei Unterstützungsmodi voreinzustellen
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Jeder der drei Punkte kann frei verschoben werden, wobei die Werte für Leichtigkeit und Motorleistung jeweils schön dargestellt werden
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Tobias
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Mein Setup: Ganz schön viel Power und bitte direkt mit Eco starten, wenn man das Rad einschaltet
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Tobias
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Die Seiten des Specialized Mastermind TCD-Displays können weitreichend konfiguriert werden
von
Tobias
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14245-55iplkjpq7yt-specialized_turbo_porto_review_49-original.jpg "Schritt 1: Das Bike in der App hinzufügen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14246-z4jkwswsxfne-specialized_turbo_porto_review_50-original.jpg "Die Qual der Wahl: Habe ich einen Motor oder keinen?")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14247-xb8oljloe3uz-specialized_turbo_porto_review_51-original.jpg "Die Kopplung funktioniert quasi wie beim Handy im Auto")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14248-7tuucho6mlpr-specialized_turbo_porto_review_52-original.jpg "Clevere Lösung für die Sicherheit: Der Antrieb kann per App gesperrt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14249-gfgytpou4myc-specialized_turbo_porto_review_53-original.jpg "Die App zeigt übersichtlich die wesentlichen Fakten zum Rad, kann jedoch auch zum Aufzeichnen von Aktivitäten genutzt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14250-ae4duib3cqfu-specialized_turbo_porto_review_54-original.jpg "Einstellungen noch und nöcher: Specialized hat eine starke App parat, um das Rad zu individualisieren")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14251-awia9nt8n6k4-specialized_turbo_porto_review_55-original.jpg "Wie geht's dem Akku? Bis hin zur Akkugesundheit und optimiertem Ladeverhalten kann die App weiterhelfen")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14252-phsiqc30bd2u-specialized_turbo_porto_review_56-original.jpg "Das Radar wird ebenfalls über die App gesteuert und eingestellt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14253-w55ffeoegabd-specialized_turbo_porto_review_57-original.jpg "Etwas Ruhe verschafft man sich, wenn man die minimale Erkennungsgeschwindigkeit sich nähernder Objekte hochsetzt")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14254-a5v1vzwt6wz5-specialized_turbo_porto_review_58-original.jpg "Die Lenkerfernbedienung kann sowohl haptisches, als auch akustisches Feedback geben")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14255-f13tegi01xdr-specialized_turbo_porto_review_59-original.jpg "Die Feineinstellungen der Unterstützungsmodi zeigen es deutlich: Hier wird eine App verwendet, die eigentlich für Mountainbikes und Rennräder programmiert wurde")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14256-agbgo9zokpn0-specialized_turbo_porto_review_60-original.jpg "OUT")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14258-ndjfvxx7capg-specialized_turbo_porto_review_62-original.jpg "Y-Achse: Motorachse aka wie stark darf's denn bitte schieben?")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14259-unfc2dpa7unq-specialized_turbo_porto_review_63-original.jpg "OUT")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14260-nfxmes180cce-specialized_turbo_porto_review_64-original.jpg "Tune nennt Specialized die Möglichkeit, die drei Unterstützungsmodi voreinzustellen")
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/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14262-96pjdxtuchcr-specialized_turbo_porto_review_66-original.jpg "Mein Setup: Ganz schön viel Power und bitte direkt mit Eco starten, wenn man das Rad einschaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F14%2F14263-o5l42h8nl37a-specialized_turbo_porto_review_67-original.jpg "Die Seiten des Specialized Mastermind TCD-Displays können weitreichend konfiguriert werden")