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Fotos vom 26.07.2024
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Im Heck arbeitet ein DT Swiss R535-Dämpfer, der ebenfalls 140 mm Federweg zur Verfügung stellt.
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schlaurenz
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Rotwild hat sich fürs R.C1000 für den größten Akku im FIT-System entschieden, der satte 960 Wh an Kapazität bietet.
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schlaurenz
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Das Pinion E1.12-Motorsystem mit integrierter 12-Gang-Schaltung ist gleich unterhalb des großen FIT-Akkus in den Rahmen integriert.
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schlaurenz
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An der Front kommt eine DT Swiss F535-Federgabel mit 140 mm Federweg zum Einsatz.
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schlaurenz
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Die Supernova M99 Mini Pro High Beam Lampe kommt nicht nur optisch cool daher, sondern verfügt auch über Fernlicht.
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schlaurenz
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Die edle Rahmen ist mit mattem und glänzendem schwarzen Lack beschichtet.
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schlaurenz
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Der Carbonrahmen des R.C1000 Tour ist handgefertigt und besteht aus über 1.000 einzelnen Zuschnitten.
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schlaurenz
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Die großen Schaltsprünge sowie die Lautstärke der MGU können schon mal stören.
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schlaurenz
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Das R.C1000 Tour rollt auf großen 29-Zoll-Laufrädern, die mit einer Kombo aus Schwalbe Racing Ralph und Racing Ray ausgestattet sind.
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schlaurenz
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Der selbst entwickelte Packtaschenhalter erinnert uns nicht nur an einen X-Wing, sondern begeistert auch technisch mit seinen Carbonstreben und dem minimalistischen Design.
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schlaurenz
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Packtaschenhalter und Schutzbleche sind eigens von Rotwild entwickelt worden, um der cleanen Optik des Rades gerecht werden zu können.
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schlaurenz
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Das Rotwild R.C1000 Tour kommt mit einem Riesenakku von 960 Wh in Kombination mit der innovativen Pinion MGU.
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schlaurenz
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schlaurenz
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Das Rotwild R.C1000 Tour eignet sich auch, aber nicht nur zum Angeben
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schlaurenz
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Der Pinion-Motor gehörte zu den gefühlt stärksten Aggregaten im Test und machte so einige Kunststücke möglich.
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schlaurenz
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schlaurenz
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Auf dem Heimweg vom Büro noch schnell übern Trail heizen?
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schlaurenz
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Bergauf macht der starke Motor Spaß – und ein wenig Lärm.
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schlaurenz
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