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Fotos vom 26.07.2024
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vgl-test-rotwild-33
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schlaurenz
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Das hochwertige DT Swiss-Fahrwerk war das sensibelste im Test und glänzte ebenfalls durch gute Einstellbarkeit.
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schlaurenz
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Die Schutzbleche am Rotwild sehen zwar schick aus, sind allerdings etwas zu kurz und zu schmal geraten.
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schlaurenz
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schlaurenz
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Mit der Bereifung wagt sich das R.C1000 Tour mit dem Messer zur Schießerei.
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schlaurenz
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Die verbaute Motor-Getriebe-Einheit von Pinion ist wartungsarm, da alle beweglichen Teile im Magnesiumgehäuse vor äußeren Einflüssen und Schlägen geschützt sind.
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schlaurenz
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Smart: SP Connect-Halterung und USB-Hub
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schlaurenz
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Die TRP C2.3-Scheibenbremsen sorgen in Kombination mit 203 mm großen Bremsscheiben für eine zuverlässige Bremsleistung.
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schlaurenz
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Die TRP C2.3 Bremsen sind hingegen alles andere als unterdimensioniert.
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Passend zum cleanen Erscheinungsbild kommt am Rotwild natürlich Fidlock statt eines Flaschenhalters zum Einsatz.
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Die aerodynamisch geformten Streben, an welchen der werkzeuglos demontierbare Taschenhalter verschraubt ist, bestehen aus Carbon.
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Für die Bedieneinheit, den Akku, die App und das Display greift Pinion auf das System des Schweizer Anbieters FIT zurück.
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Absolutes Must-have: die Vario-Sattelstütze!
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Perfektion bis ins Detail am Beispiel der Carbonwippe am Rotwild.
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