Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung
Mehr Fotos im Album "Specialized Turbo Porto im Test":
Der Lenker misst 680 mm Breite und kommt mit Spiegel für den Blick nach Hinten daher
Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet
Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden
Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen
Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung
Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...
Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus
Hier kommt niemand ins Hinterrad: Specialized hat saubere Arbeit bei der Abdeckung des Hinterrades geleistet
Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an
Das Hinterrad ist genau so wie der Antrieb umfassend verkleidet

Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung im Album Specialized Turbo Porto im Test

optional lässt sich am Schloss noch ein Drahtseil befestigen

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Foto-Infos
Tobias
26.09.2024, 20:56
19.05.2024, 16:50
405
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Specialized Turbo Porto im Test
Specialized Turbo Porto im Test
Sony ILCE-7M3
1/160 s ƒ/2.8 140 mm ISO 160

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