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Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus
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Vorteil Longtail-Lastenrad: Man ist nicht breiter und nur unwesentlich länger als mit einem konventionellen Fahrrad
Das Hinterrad ist genau so wie der Antrieb umfassend verkleidet
Der Specialized 2.2 Motor in Cargo Ausführung treibt über einen Gates Carbon Drive Zahnriemen eine stufenlose Enviolo HD Nabenschaltung am Hinterrad an
Hier kommt niemand ins Hinterrad: Specialized hat saubere Arbeit bei der Abdeckung des Hinterrades geleistet
Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus
Am Vorderrad arbeitet eine massive Tektro Dorado Scheibenbremse...
Wegschieben ist nicht: Das Abus-Schloss am Vorderrad ist Stufe 1 der Sicherung
Die Sattelstütze lässt sich zweifach ausziehen, um Fahrerinnen und Fahrern von 155 bis 190 cm die passende Sitzposition zu ermöglichen
Der Vorbau kann über einen Schnellspanner in der Höhe verstellt werden
Die Enviolo Nabenschaltung wird stufenlos über einen Drehgriff geschaltet

Der Ständer ist denkbar einfach gestaltet und kommt ohne spezielle Kinematik oder eine Sicherung aus im Album Specialized Turbo Porto im Test

leider gibt es keine Verbreiterungen, so dass er sicherer auf schiefen Böden steht

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Foto-Infos
Tobias
26.09.2024, 20:56
19.05.2024, 16:49
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Specialized Turbo Porto im Test
Specialized Turbo Porto im Test
Sony ILCE-7M3
1/500 s ƒ/2.8 70 mm ISO 100

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